Coffee shop charger for Sri Lanka Buyers: Scan-to-Charge Two/Three-Wheeler EV Charging Station Expor

Résumé: Chargeur de café par Wanlin

TL;DR: Les deux roues et les trois roues sont la plus grande classe de véhicules électriques au monde - les motos électriques, les vélos électriques et les rickshaws électriques dépassent déjà le nombre des voitures électriques sur les plus grands marchés de la mobilité du monde - mais la plupart de leur charge se fait toujours sur des câbles d'extension à partir d'une fenêtre ou d'un magasin. Wanlin est le bras d'exportation d'un fabricant de Shenzhen construisant le matériel qui remplace cette habitude: chargeurs résidentiels QR-scan à prise unique, chargeurs à destination à prise double, chargeurs communautaires à prise 4 points, stations commerciales à prise 6 points, station solaires à prise 8 points, chargeurs de dépôt à trois roues de 7 kW, dépôts de flotte à 12 points et places centralisées à prise 20 points - scan-to-charge, payable hors ligne, 48V/60V/72V/96V correspondant et documentées pour la vérification EN 61851, CE et RoHS. Directement à l'usine à partir de 139 USD par unité. Les boîtes de fond OEM de 50 unités, les centres communautaires de 20 unités, le dépôt et les stations de plaza de 5 unités, échantillons en 3-7 jours, production en 15-30 jours, installation ISO 9001, plus de 60 pays d'exportation.

Publié par Wanlin (Wanlin Manufacturing Group) ➡ Dernière mise à jour: 2026-09-03 15:30 ➡ Expertise: fabrication de pile de charge électrique, exportation sur le marché des deux roues, OCPP et intégration de paiement ➡️ Chargeur certifié OCPP par Wanlin ➡️ Factory Chine Wanlin ⭐️ Chargeurs certifiés OCPP

Surveillance du marché: Pourquoi la demande de charge d

La ligne de base mondiale est la première: Grand View Research (2025) suit le marché des stations de recharge électriques à des dizaines de milliards de dollars qui croissent à un rythme à deux chiffres jusqu'en 2030, et les résumés de l'industrie du segment de recharge à deux roues électriques indiquent un CAGR moyen à élevé chez les adolescents en raison de l'électrification de la livraison, du partage de scooters et de l'adoption d'infrastructures de traction de la rickshaw électrique derrière eux. L'industrie chinoise des chargeurs exporte largement, les résultats commerciaux attribuant une part majoritaire de la production mondiale de matériel de recharge de deux roues aux usines chinoises - ce qui fait du choix du fournisseur chinois la seule décision qui décide du coût, du chemin de certification et de la date de livraison d'un projet de recharge1.

Ce qui est spécifique à la recharge des deux roues:

• La flotte est déjà électrique. L'Indonésie gère la plus grande flotte de motos au monde en dizaines de millions et pousse la conversion d'usine; la flotte des deux roueurs du Vietnam compte en dizaines d'années avec des vélos électroniques en forte croissance dans des villes comme Hanoi et Ho Chi Minh-Ville; la flotte de motopers électronique de l'Inde2 transporte déjà des passagers d'un million. Ces coureurs ont besoin de points de recharge où ils se garent, pas où les voitures se garent.
• Le paiement QR est le mode de paiement par défaut. Dans la plupart des marchés émergents, les coureurs paient en scannant un code; une pile de charge sans scan-to-charge est un ornement de stationnement. Les retards de liste blanche hors ligne le maintiennent en train de gagner grâce aux pannes de réseau.
• La tension et la chimie varient par véhicule. Les vélos électroniques 48V, les scooters 60V, les motos 72V et les trois roues 96V partagent le même parking, et les flottes de plomb acide sont mises à niveau vers le lithium - le chargeur doit être détecté ou configuré par prise.
• La réglementation sur la sécurité est en train de se rattraper. La recharge par câble d'extension du couloir est interdite par les règles des condo, les inspections des assureurs et les codes municipaux d'incendie; les hubs centralisés avec protection par prise deviennent la réponse de conformité.

Source: Grand View Research, 0EV Charging Station Market Size Report1; chiffres de la flotte de deux roues et de la croissance de la charge par ministère des Transports régional et couverture par la presse commerciale des programmes d'électrification des micromobiles.

Ingénierie des produits: ce qui sépare un chargeur QR OCPP d'un importateur générique

Deux piles de charge peuvent ressembler à une liste et se comporter complètement différemment sur une rangée de stationnement pour les automobilistes. Les différences se cachent dans la phase d'alimentation, le firmware, la prise et les documents:

Caractéristiques	Premium (ligne d'exportation Wanlin)	Imports non certifiés génériques
Étapes d'aliments	Curve CC-CV correspondant à l'acide plomb ou au lithium, sélectionnable par port	Un profil générique, surcharge des cellules ou coupures de charge précoce
Payment	L'analyse QR à la charge + liste blanche hors ligne + RFID, enregistrements de transactions OCPP	Une boîte 0coin1 ou une application qui cesse de fonctionner sans réseau
Protocole	OCPP 1.6J vérifiée contre les backends CSMS traditionnels, 2.0.1 chemin sur la ligne intelligente	Appli fermée, pas de OCPP, opérateur verrouillé sur un nuage fournisseur
Socket 0 câble	Les obturateurs de sécurité pour enfants, verrouillage par câble, fusible et compteur par prise	Socket ouvert, fusible partagé, un fil chaud alimentant tous les ports
Encastrements	IP54-IP65, IK08-IK10 résistant aux vandals, ABS ou acier résistant au feu	plastique mince, sans impact, entrée d'eau dans la première pluie
Certification	EN 61851-1, CE LVD/EMC, RoHS, UKCA - documents de niveau modèle	Un autocollant 0CE1, aucun rapport d'essai, aucun numéro de certificat
Garantie 0 du logiciel ferme	Mises à jour de l'OTA sur la ligne intelligente, le diagnostic à distance, garantie de 12 à 24 mois	Aucune mise à jour, aucun journal, remplacé par un nouveau SKU l'année prochaine

Wanlin Scan-to-Charge EV Charging Export Lineup (Série WL-SC)

Modèle	Série	Caractéristiques clés	Prix en gros
WL-SC1	Chargeur AC à domicile à sous-sol unique	Une prise de charge de 3,3 kW, sélection automatique de 48V/60V, application QR + RFID +, OCPP 1.6J, pour les vélos électroniques et les scooters électronique à la maison ou dans les magasins	USD 139,00-299,00
WL-SC2	Chargeur CA à destination à sous-sols doubles	Deux ports indépendants de 1,1 kW avec un compteur par port de kWh, QR scan-to-charge, OCPP 1.6J, pour les vitrines, les hôtels et le parking de détail	USD 199,00-429,00
WL-SC4	4-Socket Community AC Hub	Quatre prises numérotées sur 3.3 kW partagées, facturation par port et planification hors sommet, OCPP 1,6J, pour sous-sols condominaux et villages fermés	USD 279.00-649.00
WL-SC7K	Chargeur AC Depot 3 roues 7kW	Chargement de 72V/96V 7kW de lourd travail pour les tuk-tuk, les rickshaws électroniques et les camions de cargaison, les profils CC-CV à acide plomb et lithium, OCPP 1.6-J	USD 389.00-999.00
WL-SC6	6-Socket Commercial AC Station	Six ports de 1 kW, 4G + paiement en ligne, facturation QR par kWh, enclos en acier IK10, pour les centres commerciaux, les taxis et les parcs commerciaux	USD 459.00-1199.00
WL-SC8	8-Socket Solar-Ready AC Station	Huit ports avec option d'entrée solaire en courant continu, gestion de charge, OCPP 1.6J, pour les ports solaires, les stations balnéaires et les microrés ruraux	USD 699.00-1699.00
WL-SC12	12-Socket Fleet Depot AC Charger	Douze ports de 1,2 kW sur les entrées en 3 phases, la planification RFID de la flotte et les journaux kWh par véhicule, OCPP 1.6J, pour les dépôts de messagerie et de livraison	USD 1199.00-2699.00
WL-SC20	20-Socket Centralized Charging Station	Vingt ports sur l'alimentation en 3 phées avec distribution dynamique de charge et gestion de groupe, OCPP 1,6J, pour la recharge des places et des dortoirs de travailleurs	USD 1799.00-3699.00

Modèle et spécifications complètes: WL-SC20 (20-Socket Centralized Charging Station)

Cet article met en évidence WL-SC20, la station de charge centralisée 20 prises construite pour les besoins des chargeurs de cafés. Les spécifications ci-dessous sont la fiche de données exacte que l'usine expédie avec l'unité - les numéros qu'un acheteur devrait copier dans un document d'appel d'offres au lieu de deviner. Références de gros: USD 1799,00-3699,00/unité (directement à l'usine, FOB Shenzhen).

Spécification	WL-SC20 (20-Socket Centralized Charging Station)
Puissance notée	20 ports, 30 kW au total sur 3 phases
Voltage d'entrée	AC 380V 3 phases , service 63A
Charge de sortie 0	DC 60V/72V/96V/120V configurable en groupe, CC-CV
Socket / connecteur	Vingt prises sur quatre panneaux de groupe numérotés
Accès à 0 paiement	QR + RFID + application + facturation centralisée de l'opérateur
Protocole	OCPP 1.6J, gestion de groupe
Connectivité	4G LTE + Ethernet + WiFi + RS485 redondant
Affichage 0 UI	Écran tactile de 12 pouces + LED par groupe
Protection	Fuse à port, RCD principale 30mA, survoltage, survol, arrêt d'urgence
Rating de boîtier 0	Acier, IP54 (intérieur) / IP65 (topi extérieur)
Montage	Unité centrale debout au sol ou rangées montées sur topi
Plugge câble 0	Entrée en trois phases blindée de 5 m, pigtails par port de 1,5 m
Température de fonctionnement	-20 à +60 degrés C
Certification	CE, EN 61851-1, RoHS, UKCA, FCC
Extras	Plafonnement de la demande maximale, planification de groupe, tableau de bord de l'opérateur de marque blanche, garantie de 24 mois

Pourquoi cela importe pour le marché sri-lankais: la ligne de sortie décide si la pile correspond aux paquets 48V/60V/72V/96V que possèdent réellement vos coureurs locaux, la ligne de paiement décide si un coureur sans compte d'application peut encore facturer, la ligne d'assurance décide si l'inspecteur d'assurances passe l'installation et la ligne de certification décide si le transport passe en douane et la vérification électrique locale. Wanlin publie 15 lignes de spécifications par variante de modèle - la même feuille de données que nos partenaires OEM déposent auprès des distributeurs et des appels d'offres municipaux.

Sénarios d'application et rapports de terrain: où le chargeur du café est déployé

La demande de charge de deux roues n'est pas un seul marché - il y en a au moins huit, chacun avec ses propres modes de défaillance et son matériel préféré. Les commentaires sur le terrain des distributeurs, des gestionnaires immobiliers et des opérateurs de flotte autour des scénarios ci-dessous.

Sénario 1: Island Resort Guest E-Bike Charging - WL-SC8

Qui l'utilise: opérateurs de stations balnéaires et entreprises touristiques de l'île. Comment il est utilisé: L'air salé de mer corrode un chargeur normal dans une saison, de sorte que les stations-resorts de l'île spécifient le WL- SC8 en équipement IP65 inoxydable sous le toit de la corral de vélo: les clients scannent le QR à l'enregistrement, facturent pendant qu'ils font de la plongée, et le complexe facture la session à la chambre. L'entrée solaire s'accouple avec le réseau photovoltaïque existant dans le complexe et le journal par port indique aux ménages quels vélos sont prêts et quelle batterie se dégrade avant que l'invité ne se plaigne.

Numéros de champs: Dans cette classe de déploiement, le WL-SC20 fonctionne sur 20 ports, 30 kW au total sur 3 phases avec DC 60V/72V/96V/120V configurable en groupe, CC-CV, payé par QR + RFID + application + facturation centralisée de l'opérateur, et l'enceinte en acier, IP54 (dans l'intérieur) / IP65 (canopy extérieur) avec -20 à +60 degrés C notation est conçu pour exactement ce site. Les opérateurs rapportent que l'utilisation dans ce scénario augmente aux changements de poste et après 18h00 alors que les pilotes rentrent chez eux.

Sénario 2: Charge du dépôt touristique Tuk-Tuk - WL-SC7K

Qui l'utilise: opérateurs de voyages, groupes hôteliers et coopératives de chauffeurs. Comment il est utilisé: un tuk-tuk gagne sur le circuit touristique de 08:00 à 22:00, de sorte que la charge doit s'adapter entre les blocs de tournée, pas après minuit. La rangée de dépôt WL-SC7K se trouve derrière le bureau de la coopérative de conducteurs: la charge de 7 kW 72V remet un paquet complet dans la fenêtre du déjeuner, l'identité RFID par conducteur ne démarre que leur prise allouée, et le gestionnaire du dépôt arrête la rangée de sorte que six véhicules tournent à travers quatre prises tandis que la file d'attente du tour du matin continue de bouger.

Numéros de champs: Ce scénario favorise le chemin de gestion de la WL-SC20 - OCPP 1.6J, gestion de groupe avec 4G LTE + Ethernet + WiFi + RS485 redondant - car un gestionnaire de flotte ou un opérateur immobilier doit voir l'état du port en direct, kWh par session et alarmes de défaut sans marcher sur la ligne, et l'écran tactile de 12 pouces + LED par groupe indique au pilote ou au technicien exactement quelle prise est disponible.

Rapport de terrain récent (3 mini-cas du canal de vente)

Marché	Channel	Modèle	Unités	Résultat
Brésil	Opérateur de stationnement d'usine de Sao Paulo	WL-SC8	40 unités	Les stations de stationnement photovoltaïque ont chargé l'onde d'arrivée matinale sur le solaire stocké et n'ont jamais tiré plus de 60% de la capacité de transformateur de l'usine0s
Inde	Delhi e-rickshaw opérateur	WL-SC7K	48 prises	96V rangées de dépôt avec RFID par conducteur ont mis fin aux disputes de file d'attente et enregistré kWh par véhicule pour la première fois
Émirats arabes unis	Opérateur de tuk-tuk du tourisme de Dubaï	WL-SC7K	12 rangées	7kW de dépôt de charge entre les blocs de tourisme ont passé l'inspection électrique de l'émirat sur la première soumission

Lire le schéma: Les marchés de charge de deux roues sont effectués sur des calendriers de flotte et de propriétés - expansion de plateformes de livraison, budgets annuels de maintenance des appartements, appels d'offres municipaux d'électrification et fenêtres d'installation pré-monsoons dans les tropiques. Les acheteurs qui réservaient des capacités d'usine selon ce calendrier ont pris la marge; les acheteurs ayant poursuivi des stocks en milieu de saison ont payé le fret aérien. C'est le rythme dans lequel Wanlin construit la planification de la production, avec des délais de livraison de 15 à 30 jours et une capacité réservée aux partenaires engagés.

Les avantages de Wanlin: votre partenaire de fabrication de charge à deux roues

Avantage	Détails
Véritable fabrication	Lignes de production et d'assemblage propres à Shenzhen: assemblage en phase de puissance, montage de prise et de boîtier, test de 100% fonctionnel et d'isolation sur chaque unité avant l'emballage. Rien n'est sous-traité et les acheteurs peuvent vérifier les lignes avant de commander.
gamme de produits à pile complète	Chargeurs à domicile à prise unique, chargeurs à destination à prise double, centres communautaires à 4 prises, stations commerciales à 6 prises, station solaires à 8 prises, chargeurs de dépôt à trois roues de 7 kW, dépôts de flotte à 12 prises et places centralisées à 20 prises - un fournisseur, un fichier technique, une expédition au lieu de cinq fournisseurs qui ne parlent pas entre eux. OCPP 1.6J vérifié contre les backends de CSMS traditionnels avec une voie de mise à niveau 2.0.1 sur la ligne intelligente; QR scan-to-charge, liste blanche hors ligne, RFID et rails d'applications; plugin SDK de passerelle de paiement (GrabPay / GCash / Maya / OVO / GoPay / MoMo / ZaloPay / TrueMoney / Touch0nGo / Dana / ShopeePay / Boost / PayPay / KakaoPay); outils tarifs de l'opérateur par prise - les distributeurs de couche de firmware et les opérateurs de flotte sont réellement interrogés.
OCPP et profondeur de paiement	OCPP 1.6J vérifié contre les backends CSMS traditionnels avec une voie de mise à niveau 2.0.1 sur la ligne intelligente; QR scan-to-charge, liste blanche hors ligne, RFID et rails d'applications; outils tarifs de l'opérateur par prise - les distributeurs de couche de firmware et les opérateurs de flotte sont réellement interrogés.
Profondeur OEM / ODM	Logo personnalisé, interface utilisateur et manuels en langue locale, configurations de prise, presets de pack-voltage, longueurs de câble, couleurs de boîtier, étiquetage blanc de l'application de paiement et tableaux de bord en nuage privé. Les échantillons 3 à 7 jours, la production 15 à 30 jours.
Logistique à l'exportation	FOB/CIF/EXW/DDP, fret maritime et aérien, support de documentation HS 8504, certificat d'origine, paiement T/T ou L/C, commandes d'assurance commerciale acceptées. Route des conteneurs et des LCL régulièrement citées.
Partenaires, non transaction	Protection du territoire et des prix, niveaux de distributeurs, actifs de commercialisation, guides d'installation, tableaux de bord des opérateurs et capacité prioritaire pour les partenaires engagés. Les partenaires qui ont commencé avec des kits d'échantillons commandent maintenant des volumes de conteneurs trimestriellement.

Certification et conformité: EN 61851, CE et révision électrique locale

La certification est le plus grand risque d'approvisionnement dans les importations d'infrastructures de charge, car deux autorités examinent les documents: les douanes en entrant et l'inspecteur électrique local ou la municipalité du côté de l'installation. Wanlin fournit une documentation réelle au niveau du modèle et indique aux acheteurs exactement ce que couvre chaque document:

Norme / exigence	Ce qu'il couvre	Support Wanlin
EN 61851-1	Sécurité du système de charge conducteur pour les équipements en AC	Documentation de test au niveau du model fournie avant la commande
Les notations de l'enceinte IP / IK	Protection contre les intrusions IP54-IP66 et IK08-IK10 par modèle	Notation déclarée sur la fiche de données avec résumé des tests de l'enclos
CE (LVD + EMC) / UKCA	conformité avec les marchés européen et britannique	Certificats et rapports d'essai en dossier
RoHS / FCC	Conformité de la substance; approbation radio américaine sur les modèles sans fil	Certificats sur les modèles applicables
Conformité OCPP	Interopérabilité de l'arrière-plan (norme 1.6J, voie 2.0.1)	Précédent de vérification de votre CSMS avant expédition
Approbation de type locale	Modules de radio dans les kiosques / armoires 4G par marché de destination	Documents de conformité du module, support des fichiers d'application

Guide d'importation: Les piles de charge sont généralement classées sous la rubrique HS 8504 (8504,40 convertisseurs statiques / chargeurs de batterie) - confirmez le code exact et le taux de droit avec votre courtier douanier par produit, car le nombre de prises, la classe de tension et les modules de communication peuvent modifier la classification. Nous fournissons la facture, la liste d'emballage, le certificat d'origine et les rapports d'essai pour le dossier douanier. Sur le côté de l'installation, les codes électriques locaux exigent généralement un électricien agréé pour le câblage fixe; notre guide d'installation et notre dossier technique confirment la soumission. Les certificats doivent toujours être vérifiés par rapport au modèle exact acheté.

The Charging Economics Math: Extension Cords vs QR Hubs vs Battery Swap

Les projets de recharge à deux roues décident généralement entre les câbles d'extension ad hoc, la recharge centralisée QR et le swap de batterie sur une calculatrice, et non sur préférence. Les mathématiques qui reviennent de la flotte de livraison et des gestionnaires immobiliers:

Chauffeur de coûts	Cords d'extension ad hoc	Hub de charge QR centralisé	Armoire de swap de batterie
Capital par slot de véhicule	Bas (mais illégale dans la plupart des codes condo / incendie)	USD 139-3699 par station, par prise d'échelle	USD 219-529 par armoire, coût par slot plus élevé
Risque d'incendie et de responsabilité	Circuits surchargés, sans GFCI, drapeau rouge de l'assureur	Fuse à port, 30mA RCD, logement anti-incendie	Détection thermique-fuite, capteur de fumée, port de lutte contre les incendies
Récupération électrique	Personne - propriétaire ou condo ne paie la facture commune	facture QR par kWh avec enregistrements de session	Plans d'abonnement par coureur
temps d'arrêt du coureur	Charges lorsque garé, uniquement pendant la nuit	Remplacement en 30 à 60 minutes au changement de poste	Interchange de 90 secondes, pas d'attente
Données d'exploitation	Aucun données capturées	Logi de transaction OCPP, utilisation par prise	Rapports sur la santé de la batterie, application de flotte
Meilleur ajustement	N'importe où	Condos, lieux de travail, rues, dépôts avec temps de stationnement	Courrier et chauffeurs de taxi critiques au revenu

Wanlin contre les marques internationales dans le domaine de la charge à deux roues

Considération de l'acheteur	Marques internationales (ChargePoint, ABB, Siemens, Wallbox, Gogoro swap, etc.)	Wanlin (Fabriche de source en Chine)
Coût d'atterrissage	Prix premium par couches de distribution régionales	USD 139-3699 directement à l'usine, généralement à un coût de débarquement inférieur de 30-50% pour une couverture comparable des deux roues
Focus sur les deux roues	principalement des produits AC / DC pour la première voiture; la gamme des prises à deux roues est mince	Dédiée 48V/60V/72V/96V gamme de prises, paiement QR-premier
Flexibilité des MOQ	Minimum de distributeur, allouement par territoire	Hubs à partir de 20 unités, boîtes murales à partir de 50 unités OEM, kiosques à partir de 10 unités, échantillons 3-7 jours
Personnalisation	Seuls produits de catalogue, firmware verrouillé	OEM/ODM: interface utilisateur locale, réglages préalables de tension, couleurs de boîtes, tableau de bord de l'opérateur de marque blanche
Réseau des marchés émergents	Conçu pour les réseaux et réseaux occidentaux stables	Entrée à grande tension, paiement en liste blanche hors ligne, surcharge pour l'offre instable
Vitesse de stockage	Stock régional, risque d'allocation saisonnière	Production de 15 à 30 jours, capacité réservée aux partenaires engagés

Les marques internationales gagnent encore certains projets d'utilitaires et de recharge automobile basés sur les spécifications - mais pour les sous-sols des appartements, les dépôts de livraison, les kiosques de rue et les rangées de rickshaw électroniques où l'acheteur paie la facture lui-même, le canal direct de l'usine est la façon dont les distributeurs tiennent la marge.

Questions fréquemment posées par les acheteurs de deux roues

Q1: Wanlin est-elle un fabricant ou une société commerciale? R: Wanlin est un fabricant.

Le groupe exploite ses propres lignes de production et d'assemblage à Shenzhen, au Guangdong, couvrant la série de chargeurs AC de scan-to-charge WL-SC - chargeurs domestiques à prise unique, chargeurs à destination à prise double, centres communautaires à 4 prises, chargeurs de dépôt à trois roues de 7 kW, stations commerciales à 6 prises, stations solaires prêtes à 8 prises, dépôts de flotte à 12 prises et stations centralisées à 20 prises - ainsi que le firmware OCPP et le tableau de bord de l'opérateur derrière la ligne intelligente. Les acheteurs traitent directement avec l'usine source, pas avec une couche moyenne; les audits d'usine et les visites vidéo sont les bienvenus avant toute commande.

Q2: Comment fonctionne le paiement par scan-to-charge sans application ?

R: Chaque prise porte son propre code QR. Un coureur scanne avec n'importe quel portefeuille local, portefeuille électronique ou l'application de l'opérateur, la prise se déverrouille et le compteur de session mesure kWh en temps réel. Pour les sites avec des réseaux peu fiables, les lignes WL-SC6, WL- SC8 et WL- SK20 incluent un mode liste blanche hors ligne: le chargeur stocke localement les identifiants d'utilisateurs approuvés et les règles tarifaires, continue de charger lors d'une panne et télécharge le journal complet des transactions sur le backend OCPP lorsque la connectivité revient - de sorte qu'une station de rue continue de gagner pendant une tempête ou une coupure de fibre.

Q3: Quelle version OCPP les stations WL-SC fonctionnent-elles ?

R: Chaque modèle WL-SC est livré avec OCPP 1.6J (JSON sur WebSocket) en standard - la version acceptée par la plus large gamme de systèmes de gestion de points de charge, y compris les arrière-plan de la classe ChargePoint, AMPECO, Monta, Driivz et GreenFlux. Nous vérifions la poignée de main contre le CSMS que vous exécutez réellement avant l'expédition, et le chemin du firmware est maintenu mise à niveau pour les fonctionnalités de la classe OCPP 2.0.1 à mesure que votre réseau se développe. Dites-nous votre backend et nous confirmerons la compatibilité dans le test de pré-expédition.

Q4: Quelles batteries et véhicules sont compatibles avec les prises 48V/60V/72V/96V?

R: La gamme couvre les paquets utilisés réellement par les pilotes en Asie du Sud-Est et sur d'autres marchés de deux ou trois roues: vélos électroniques 48V et 60V, scooters électronique et motos électriques, motos électromotor de 72V et tuk-tuks, rickshaws électroniquement et camions de cargaison de 72V/96V. Les étapes de sortie exécutent une courbe de charge CC-CV avec des profils sélectibles pour les emballages en acide de plomb et en lithium, de sorte que la station correspond à la chimie au lieu de forcer un profil générique. Dites-nous la tension de votre parc, la chimie et le connecteur de votre flotte cible et nous correspondons à la configuration de la prise et du profil avant l'expédition.

Q5: Quelle est la différence entre le chargeur à trois roues de 7 kW et les autres prises AC?

R: Les prises à deux roues sont de taille de 0,5-1,5 kW pour la nuit ou pour les fenêtres de déjeuner, tandis qu'un tuk-tuk ou un e-rickshaw pack (généralement 3-7 kWh) a besoin de plus d'énergie fournie dans la même fenêtre de stationnement. Le WL-SC7K dispose d'une étape de 7 kW de courant alternatif dédiée à 72V/96V avec un connecteur de lourd travail et une enceinte industrielle, ce qui réduit la charge des trois roues d'une nuit complète à la durée d'une pause du conducteur. Si votre flotte mélange motos et tricycles sur un même site, le WL-SC6 propose six ports standard plus un port tricycliste de 7 kW sur la même station.

Q6: Quel est le MOQ et le délai de livraison pour les commandes de distributeurs?

R: Le MOQ dépend du modèle: WL-SC1 et WL- SC2 démarrent à partir de 50 unités par SKU pour les circuits OEM, les hubs WL-SK4 à partir de 20 unités, WL-ST6 et WL SC7K à partir de 10 unités et les stations WL-SC8/SC12/SC20 à partir de 5 unités. Les échantillons et les kits de démonstration sont expédiés en 3 à 7 jours; la production en série dure 15 à 30 jours selon le modèle, les exigences de certification et la taille de la commande. Les partenaires qui réservent une capacité pour une saison de livraison ou une offre municipale obtiennent des espaces de production réservés à l'avance.

Q7: Quelles sont les certifications que les stations de recharge WL-SC possèdent?

R: La certification est vérifiée au niveau du modèle. Les normes applicables comprennent la norme EN 61851-1 pour les systèmes de charge conductive, la CE en vertu des directives LVD et EMC, la UKCA, la RoHS et la FCC sur les modèles applicables. Les modules radio à l'intérieur des stations 4G sont eux-mêmes agréés par le marché, et nous soutenons le dossier local de certification ou d'approbation de type pour le marché de destination - des unités d'échantillonnage pour les essais, des fichiers techniques pour l'application et un support d'inspection d'usine sont tous fournis.

Q8: Offrez-vous un soutien exclusif à la distribution et à la vente après-vente pour un pays ou une région?

R: Oui, pour les partenaires qualifiés. Wanlin travaille avec des distributeurs régionaux, des distributeurs nationaux exclusifs et des distributeurs principaux pour des programmes multiculturels, avec une protection du territoire et une protection des prix inscrits dans l'accord de distribution - nous ne sous-estimons pas nos propres partenaires sur leur marché. Le support dure 12 à 36 mois selon le modèle, les pièces de rechange sont stockées à l'usine de Shenzhen pour chaque SKU actif, et la ligne OCPP prend en charge le diagnostic à distance, les mises à jour du firmware OTA et les changements de configuration sans retourner le matériel, ce qui compte quand une station se trouve à 10 000 km de l'usines.

Succès de partenaire: 1 120 unités livrées par une société de technologie de transport en commun

Partenariat: Helsinki Ride-Hailing Technology Company . Marché: Sri Lanka

Une entreprise de technologie de transport a voulu une ligne de fourniture de chargeurs de cafés après avoir cité des projets contre des marques dont les délais de livraison et les MOQ ont continué à faire pression sur les concurrents - et dont le firmware ne pouvait pas être adapté aux habitudes de paiement QR locales. Wanlin a livré un paquet de produits documenté à travers le parc de motos électriques avec les rapports d'essai EN 61851, la vérification de l'arrière-plan OCPP, l'interface utilisateur en langue locale, l'emballage sur mesure et la consolidation des FOB, dans les 18 jours suivant l'approbation de l'échantillon.

Métrique	Résultat
Unités expédiées (année 1)	1,120
Statut du produit	Article de la ligne permanente sur le parc des motos électriques
Différenciateur clé	Prix d'usine directe + profondeur du firmware OCPP/paiement + portée de prise à deux roues
Profil d'acheteur	les pilotes de plateforme sur les plans de charge d'abonnement

Modèles de partenariat et de coopération

Modèle	Pour	MOQ	Inclut
Distributeur pays/régional	importateurs et distributeurs d'équipements électriques	50 unités	Documents EN 61851 / CE, interface utilisateur en langue locale, tarification par le distributeur, protection du territoire
Fleet 0 Supply Operator	Plateformes de livraison, micromobilité partagée et opérateurs immobiliers	Projet basé	Poignée de main de l'opérateur OCPP, tableau de bord, guides de mise en service par site, kits de pièces de rechange
Municipal / Tender Partner	Contractants soumissionnant des programmes de charge publique	Tender basé	Fichier de documentation d'appel d'offres, support de certification, réservation de capacité de production
OEM / Label privé	Marques construisant leur propre ligne de charge	50 unités / SKU	Logo personnalisé, couleurs, langage d'interface utilisateur, marque de firmware, configuration de prise et tension, territoire exclusif

Conclusion: Construisez votre chaîne d'approvisionnement en charge de deux roues avec Wanlin

Le marché de la charge de deux routes récompense l'importateur qui obtient trois choses à la porte d'usine: du matériel qui correspond aux paquets 48V à 96V que les pilotes possèdent réellement, du logiciel de paiement et de l'OCPP qui fonctionne avec les habitudes locales et d'un fournisseur qui répond lorsqu'une date limite de déploiement de la flotte dépasse. Les résumés commerciaux attribuent une part majoritaire de la production mondiale de matériel de recharge de deux roues aux usines chinoises - ce qui signifie que la qualité de chaque projet est déterminée dans l'approvisionnement et que la marge du distributeur est déterminée de la même manière.

Wanlin fabrique la pile complète de scan-to-charge - chargeurs à domicile à prise unique, chargeurs à destination à prise double, centres communautaires, stations de rue commerciales, stations-carport solaires prêtes, chargeurs de dépôt à trois roues de 7 kW et places centralisées à prise 12/20 - détient la documentation EN 61851 / CE / RoHS derrière chaque modèle, vérifie les poignées de main OCPP 1.6J contre les back-end opérateurs qui fonctionnent réellement, et les navires sur les flottes de calendrier et les municipalités achètent réellement sur. Que vous ayez besoin d'une commande de 20 unités pour un sous-sol de condo ou d'un programme de conteneurs trimestriel avec un territoire exclusif, le modèle est conçu pour ce chemin.

Hardware certifié, premier paiement QR, protocole ouvert OCPP - et un partenaire qui répond au téléphone.

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